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市場調查:發展節能環保汽車是大勢所趨

2018-08-27 13:12出處:東克平 [原創]責編:東克平

立秋已過,車市也即將迎來傳統的“金九銀十”銷售旺季。盡管從去年開始,受小排量汽車購置稅優惠政策取消、新能源補貼政策調整等未確定因素影響,2017年中國車市整體呈微增長態勢,且該影響還將持續至2018年。不過,作為一個2000萬輛體量的巨大市場,在此基礎上的微小“增量”都是一個可觀的數字。

然而,相比“增量”,如何“增質”才是眼下企業、學界乃至政府關心的重要問題。可以看到的是,從小處說,限牌、限號、停車難停車貴影響了消費者購車和用車體驗。從大處著眼,交通擁堵、尾氣污染等問題也為日益嚴峻的環境保護敲響了警鐘。因此,當《中國制造2025》將“節能與新能源汽車”列為未來重點發展領域,并相繼推出“國六”排放標準和“雙積分”等政策,中國政府就向外界表明了走節能減排之路的決心。

疑無,如今如雨后春筍般涌現的,眾多以發展新能源汽車為支撐的新勢力造車企業,為節能減排提供了一個可行的參考方案。在新勢力的沖擊下,一些傳統汽車制造商一方面積極開展多方,合作擁抱新能源,另一方面,針對市場業已形成的,擁有更龐大基數的燃料動力汽車,他們顯然也有深思熟慮地考量,那就是汽車動力如何應對排放和燃油消耗的限制?動力產品的功能性和穩定性如何提升?以及如何進一步挖掘混合動力、渦輪增壓、自然吸氣和三缸機發展的潛力等。

上述提出的幾個問題,對車企而言是一個個亟待攻克的技術難題,對消費者來說,也是一個需要多方綜述考慮的社會難題。

社會調查消費趨勢

①未來,節能環保技術方向純電被看好

image.png

對于未來汽車節能環保技術的主要方向是什么,被訪者的意見并不是特別集中。

其中,25.81%被訪者認為氫燃料技術會是未來主要的發展方向,35.48%的被訪者認為是純電動技術,29.03%的被訪者認為是混合動力技術。而選擇新三缸+渦輪增壓高效動力的只占了9.68%。可見,純電動被更多的人看好。而混合動力、氫燃料同樣被高度關注。

②選購節能環保車型,消費者更重視購車成本的變化和使用便利性

選擇一款符合國家節能環保要求的車型,需要滿足什么樣的條件,被訪者意見分歧不小。

61.2%的被訪者認為技術先進、成熟是滿足消費者選擇節能環保車型的重要因素之一。擁有先進的技術,才能在當前大環境下立足。58%的被訪者認為只要節能環保效果能完全滿足法規要求就可以。71%的被訪者更看中購車成本有沒有過多增加的問題。消費者關注節能環保汽車技術的同時,更加在意的還是價格問題,只有技術成熟穩定且成本控制合理,才能被更多的消費者接受。67.7%的人認為沒給消費者增加過多麻煩,符合消費者用車習慣就行。可見消費者更看重體驗感。

③反對單一路徑,允許多種路徑并存發展,已經成共識

面對節能環保的趨勢,各種技術路線和解決方案都被提了出來。是只選一條路往下走,其他全部摒棄?還是包容并蓄,同步推進?采取什么樣的態度對待各類路線,將會對未來產生深遠影響。

調查顯示,只有3.23%的被訪者認為需要認準并只堅持一個路線,集中力量實現全面普及。而48.39%的被訪者認為多種路線并存,允許企業提供更多的技術選擇和產品,由市場自主選擇。相類似的,48.39%的被訪者認為應多種路線并存,根據法規的推進,分階段有側重地支持企業運用相應技術,推出相應產品,引導市場選擇。很明顯,只選擇單一的技術路線雖然能實現產業快速推廣和布局,但這同時也放棄了其他各種可能的選擇。多線路并存的技術和產品供消費者選擇,才是比較現實的選擇。

④發展純電汽車,最大挑戰還是消費者焦慮問題

純電動汽車被多數人認為是未來節能環保汽車的主要發展趨勢。但當前要發展純電汽車,還需要應對很多挑戰。

35.48%的被訪者認為目前的純電汽車最大的挑戰是技術還不夠成熟。48.39%的被訪者認為使用焦慮多是首要需要解決的難題。電動車的行駛里程短、充電難等問題,一直被消費者詬病。這已經成為影響電動車發展的瓶頸問題了。此外,16.13%的被訪者認為一旦沒有補貼,價格將會提高。消費者顯然對電動車當前的高定價心存疑慮。一旦補貼全面取消,將不愿意支付超過心理預期的費用。

⑤混合動力汽車,主要挑戰來自購車成本的相對提高

74.19%的被訪者認為,購車成本相對提高是當前混合動力汽車最大的挑戰。混動技術,無論是插電式混合動力,還是48V微混系統,都需要兩套動力體系。成本自然提高不少。據了解,其將會比同排量燃油車成本高出1萬元左右。這已經成為影響消費者購買熱情的最重要因素。

此外,有10%的被訪者認為,享受不到國家補貼,在很多方面與燃油車一樣受到限制,這是混動汽車必須面對的問題。另有16.13%的被訪者認為,維修保養費用高,售后保障復雜,讓人比較擔心。可見,混動汽車的挑戰與成本問題密不可分。

⑥新三缸+渦輪增壓高效動力汽車,歷史口碑嚴重影響今天的發展

對于當前被很多廠商著重推廣的新三缸+渦輪增壓高效動力汽車,消費者的看法很出人意料。

只有9.68%的被訪者認為,它的技術是否先進,將會對其發展產生挑戰。也就是說,大部分被訪者不認為當前普遍運用的“新三缸+渦輪增壓高效動力”技術不先進。最大的挑戰來自歷史遺留問題。51.61%的被訪者認為,歷史上形成的對三缸發動機的負面口碑,并沒有被今天全新的三缸技術刷新。歷史口碑問題已經對今天的新三缸造成了嚴重挑戰。相應的,因為歷史印象太過深刻,以至于很多人對今天的新三缸技術依舊心存疑慮。38.71%的被訪者認為抖動、平順性等三缸機的老問題有沒有得到解決,是其最大挑戰。

⑦今天,純電、混動、新三缸技術都被重視,新三缸得到更多關注

image.png

如果說,未來多數人將純電汽車作為發展方向,那么今天人們的選擇是什么呢?

調查顯示,純電、混動、新三缸技術被重視程度高度接近,其中新三缸技術得到更多關注。被訪者中,有29.3%傾向于純電技術,31.4%選擇混動,32.5%傾向于新三缸。今天,中國車市中純電車型、混動車型和新三缸車型,均已逐步形成規模。消費者能夠親身體驗到這三類車型所帶來的不同優勢。另外,由于氫燃料汽車離量產還有很大距離,因此,今天,看好它的被訪者只占6.8%。

⑧新三缸+渦輪增壓高效動力車型將更有市場潛力

對于上述三類技術產品,誰將成為這個階段的主流?銷量更能說明問題。

在銷量趨勢的調查中,有35.48%的被訪者認為新三缸+渦輪增壓高效動力車型,將會被市場青睞,成為主流;有29.03%的被訪者,選擇純電動汽車;有25.81%的被訪者認為混合動力車型將會有不俗表現。這說明,新三缸車型在當前更具市場潛力。其較低的成本,高效的動力表現和節能環保性能,以及消費者熟悉的使用習慣,都讓其具有很大的市場優勢。當然,隨著純電車型和混動車型的進一步增多,技術的進步,不排除今后出現變化。除了上述選擇之外,還有9.68%的被訪者并不認為以上三種車型將會成為主流,可能他們對今天四缸燃油汽車的技術進步依舊抱有信心。

責任編輯:東克平 
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市場調查:發展節能環保汽車是大勢所趨

2018-08-27?出處:東克平 [原創] 責編:東克平

立秋已過,車市也即將迎來傳統的“金九銀十”銷售旺季。盡管從去年開始,受小排量汽車購置稅優惠政策取消、新能源補貼政策調整等未確定因素影響,2017年中國車市整體呈微增長態勢,且該影響還將持續至2018年。不過,作為一個2000萬輛體量的巨大市場,在此基礎上的微小“增量”都是一個可觀的數字。

然而,相比“增量”,如何“增質”才是眼下企業、學界乃至政府關心的重要問題。可以看到的是,從小處說,限牌、限號、停車難停車貴影響了消費者購車和用車體驗。從大處著眼,交通擁堵、尾氣污染等問題也為日益嚴峻的環境保護敲響了警鐘。因此,當《中國制造2025》將“節能與新能源汽車”列為未來重點發展領域,并相繼推出“國六”排放標準和“雙積分”等政策,中國政府就向外界表明了走節能減排之路的決心。

疑無,如今如雨后春筍般涌現的,眾多以發展新能源汽車為支撐的新勢力造車企業,為節能減排提供了一個可行的參考方案。在新勢力的沖擊下,一些傳統汽車制造商一方面積極開展多方,合作擁抱新能源,另一方面,針對市場業已形成的,擁有更龐大基數的燃料動力汽車,他們顯然也有深思熟慮地考量,那就是汽車動力如何應對排放和燃油消耗的限制?動力產品的功能性和穩定性如何提升?以及如何進一步挖掘混合動力、渦輪增壓、自然吸氣和三缸機發展的潛力等。

上述提出的幾個問題,對車企而言是一個個亟待攻克的技術難題,對消費者來說,也是一個需要多方綜述考慮的社會難題。

社會調查消費趨勢

①未來,節能環保技術方向純電被看好

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對于未來汽車節能環保技術的主要方向是什么,被訪者的意見并不是特別集中。

其中,25.81%被訪者認為氫燃料技術會是未來主要的發展方向,35.48%的被訪者認為是純電動技術,29.03%的被訪者認為是混合動力技術。而選擇新三缸+渦輪增壓高效動力的只占了9.68%。可見,純電動被更多的人看好。而混合動力、氫燃料同樣被高度關注。

②選購節能環保車型,消費者更重視購車成本的變化和使用便利性

選擇一款符合國家節能環保要求的車型,需要滿足什么樣的條件,被訪者意見分歧不小。

61.2%的被訪者認為技術先進、成熟是滿足消費者選擇節能環保車型的重要因素之一。擁有先進的技術,才能在當前大環境下立足。58%的被訪者認為只要節能環保效果能完全滿足法規要求就可以。71%的被訪者更看中購車成本有沒有過多增加的問題。消費者關注節能環保汽車技術的同時,更加在意的還是價格問題,只有技術成熟穩定且成本控制合理,才能被更多的消費者接受。67.7%的人認為沒給消費者增加過多麻煩,符合消費者用車習慣就行。可見消費者更看重體驗感。

③反對單一路徑,允許多種路徑并存發展,已經成共識

面對節能環保的趨勢,各種技術路線和解決方案都被提了出來。是只選一條路往下走,其他全部摒棄?還是包容并蓄,同步推進?采取什么樣的態度對待各類路線,將會對未來產生深遠影響。

調查顯示,只有3.23%的被訪者認為需要認準并只堅持一個路線,集中力量實現全面普及。而48.39%的被訪者認為多種路線并存,允許企業提供更多的技術選擇和產品,由市場自主選擇。相類似的,48.39%的被訪者認為應多種路線并存,根據法規的推進,分階段有側重地支持企業運用相應技術,推出相應產品,引導市場選擇。很明顯,只選擇單一的技術路線雖然能實現產業快速推廣和布局,但這同時也放棄了其他各種可能的選擇。多線路并存的技術和產品供消費者選擇,才是比較現實的選擇。

④發展純電汽車,最大挑戰還是消費者焦慮問題

純電動汽車被多數人認為是未來節能環保汽車的主要發展趨勢。但當前要發展純電汽車,還需要應對很多挑戰。

35.48%的被訪者認為目前的純電汽車最大的挑戰是技術還不夠成熟。48.39%的被訪者認為使用焦慮多是首要需要解決的難題。電動車的行駛里程短、充電難等問題,一直被消費者詬病。這已經成為影響電動車發展的瓶頸問題了。此外,16.13%的被訪者認為一旦沒有補貼,價格將會提高。消費者顯然對電動車當前的高定價心存疑慮。一旦補貼全面取消,將不愿意支付超過心理預期的費用。

⑤混合動力汽車,主要挑戰來自購車成本的相對提高

74.19%的被訪者認為,購車成本相對提高是當前混合動力汽車最大的挑戰。混動技術,無論是插電式混合動力,還是48V微混系統,都需要兩套動力體系。成本自然提高不少。據了解,其將會比同排量燃油車成本高出1萬元左右。這已經成為影響消費者購買熱情的最重要因素。

此外,有10%的被訪者認為,享受不到國家補貼,在很多方面與燃油車一樣受到限制,這是混動汽車必須面對的問題。另有16.13%的被訪者認為,維修保養費用高,售后保障復雜,讓人比較擔心。可見,混動汽車的挑戰與成本問題密不可分。

⑥新三缸+渦輪增壓高效動力汽車,歷史口碑嚴重影響今天的發展

對于當前被很多廠商著重推廣的新三缸+渦輪增壓高效動力汽車,消費者的看法很出人意料。

只有9.68%的被訪者認為,它的技術是否先進,將會對其發展產生挑戰。也就是說,大部分被訪者不認為當前普遍運用的“新三缸+渦輪增壓高效動力”技術不先進。最大的挑戰來自歷史遺留問題。51.61%的被訪者認為,歷史上形成的對三缸發動機的負面口碑,并沒有被今天全新的三缸技術刷新。歷史口碑問題已經對今天的新三缸造成了嚴重挑戰。相應的,因為歷史印象太過深刻,以至于很多人對今天的新三缸技術依舊心存疑慮。38.71%的被訪者認為抖動、平順性等三缸機的老問題有沒有得到解決,是其最大挑戰。

⑦今天,純電、混動、新三缸技術都被重視,新三缸得到更多關注

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如果說,未來多數人將純電汽車作為發展方向,那么今天人們的選擇是什么呢?

調查顯示,純電、混動、新三缸技術被重視程度高度接近,其中新三缸技術得到更多關注。被訪者中,有29.3%傾向于純電技術,31.4%選擇混動,32.5%傾向于新三缸。今天,中國車市中純電車型、混動車型和新三缸車型,均已逐步形成規模。消費者能夠親身體驗到這三類車型所帶來的不同優勢。另外,由于氫燃料汽車離量產還有很大距離,因此,今天,看好它的被訪者只占6.8%。

⑧新三缸+渦輪增壓高效動力車型將更有市場潛力

對于上述三類技術產品,誰將成為這個階段的主流?銷量更能說明問題。

在銷量趨勢的調查中,有35.48%的被訪者認為新三缸+渦輪增壓高效動力車型,將會被市場青睞,成為主流;有29.03%的被訪者,選擇純電動汽車;有25.81%的被訪者認為混合動力車型將會有不俗表現。這說明,新三缸車型在當前更具市場潛力。其較低的成本,高效的動力表現和節能環保性能,以及消費者熟悉的使用習慣,都讓其具有很大的市場優勢。當然,隨著純電車型和混動車型的進一步增多,技術的進步,不排除今后出現變化。除了上述選擇之外,還有9.68%的被訪者并不認為以上三種車型將會成為主流,可能他們對今天四缸燃油汽車的技術進步依舊抱有信心。

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