為什么是成都:汽車“第二城”的狂歡

截至2018年6月份,全國有58個城市的汽車保有量超過百萬輛,較去年同期增加9個城市,其中26個城市超200萬輛,北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州等7個城市超300萬輛。其中,雖然整體經濟實力遠遜于北上廣深等一線城市,但成都卻以476萬輛的汽車保有量成為僅次于北京的汽車消費“第二城”。

成都經濟的快速發展不僅捧紅了成都車市,更是捧紅了成都車展。日前,2018(第二十一屆)成都國際汽車展覽會開幕。作為中國四大A級車展之一,本屆車展德系、美系、法系、日系、韓系,以及自主等119個汽車品牌到場參展,展出面積達15萬平方米,足足...[查看詳情]

你要說每年最值得期待的車展是哪個,想必多數媒體人都會對擁堵的天竺、巨大的四葉草避而不談,脫口而出“成都”!成都車展作為“吃貨車展”,除了麻辣的小火鍋、香辣的美女外,還有熱辣的新車車展。這次的成都車展與往年相比將會有所不同,自今年四月份開始全國的車市交易量均呈下滑趨勢,直到現在也沒有復蘇的跡象。作為造車企業倍感堪憂,而他們也將在2018年年尾的最后一場車展——成都車展中使出渾身解數,逆轉乾坤。
        往年的車展,展出車數最多的車型一定是燃油車和SUV,在這次的成都車展中,新能源車和轎車將成為主推車型,那么在這場“吃貨車展”中都有哪些新車值得關注呢?讓我們一起來看看。

熱辣車型 廣汽三菱奕歌     熱辣指數 ★★★★☆

作為三菱的全球戰略車型,奕歌采用了源自XR-PHEV Ⅱ概念車的設計風格,整體年輕、時尚。前臉設計與歐藍德基本保持一樣,大氣、穩重。車身側面兩條腰線微微向上揚起,搭配溜背式的設計整體營造出轎跑型SUV的味道。雖然與歐藍德都定位為緊湊型SUV,但卻沒有歐藍德大。新車長寬高分別為4405×1805×1685mm,軸距為2670mm。

動力上,奕歌裝配了三菱新款的4B40/1.5T發動機,別小看這臺發動機,它可是裝配了三菱新世代Down-sizing直噴渦輪增壓器,這款發動機的看點并不在動力輸出數據上,而是它使用了雙噴射系統,在尾氣排放和燃油效能上更先進,可以滿足歐VI排放標準對冷機排放的要求。同時在現今的市場中,采用雙噴1.5T發動機是非常罕見的,可以說在技術上奕歌已經走在了大眾和豐田的前面。最后,新的1.5T發動機將匹配一臺可模擬8速的CVT無級變速箱。并且配備了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統,在燃油經濟性上也要更好一些。

點評:作為三菱全球戰略的重磅之作,奕歌在中國市場的表現尤為重要。目前合資轎跑SUV市場的競爭還不太激烈,很難說奕歌究竟能取得一個什么樣的銷售成績。但有一點是可以肯定的,采用溜背造型的SUV本來就少,而奕歌更配備了S-AWC超級全輪控制四驅系統和8速CVT變速器,不管是顏值、通過性還是燃油經濟性上都更適合中國消費者。

熱辣車型 雷克薩斯UX     熱辣指數 ★★★★

基于TNGA架構打造而成的雷克薩斯品牌旗下首款SUV車型,在外觀上依然沿用最新的家族式設計,紡錘形進氣格柵使UX看起來非常年輕化,微流線型尾燈造型加上貫穿式的設計頗具藝術性和辨識度。車身采用溜背流線型設計,彰顯年輕、時尚、個性。內部的設計依舊是濃郁的雷克薩斯風格,在精致中找尋低調與奢華。全液晶儀表盤、寬比例懸浮式中控屏,詮釋了奢華與科技新定義。如果這還不夠,還有F-Sport版本供您選擇。在動力上,提供了最新的Dynamic Force系列2.0L發動機搭配Direct Shift CVT變速箱和Dynamic Force系列2.0L發動機+電機組成的混動系統兩種動力模式供挑選。

點評:因為是首次在國內市場亮相,所以雷克薩斯UX在本次成都車展中非常值得關注。而一貫以奢華和低調為主旨的雷克薩斯品牌一直是財主們的必買座駕之一。在混動車型上,日系車的研發能力是其它品牌不可比擬的,買它準沒錯!

熱辣車型 WEY VV6     熱辣指數 ★★★★☆

VV6作為WEY品牌的第三款傳統動力SUV,與此前的VV5、VV7相比,除保留了家族式設計元素外,還采用了更注重實用性的傳統SUV車體布局,在外觀上新車頗具辨識度,從前格柵到LED燈組均是我們熟悉的風格,不過VV6并未采用溜背設計。

當然,這次的VV6不再將顏值當做重點,富有科技感才是VV6追求的目標之一。在VV6身上除了擁有 20項頂級智能駕駛輔助技術外,也是首個與百度達成高精地圖量產合作的中國品牌車企。依托于多功能攝像探頭以及超聲波傳感器等電子輔助元件的幫助,VV6可實現包括針對騎行人進行保護的自動緊急制動AEB Cyclist和交通擁堵輔助THA以及集成巡航控制ICA等L2級別自動駕駛功能,讓您的雙手得到完全釋放。同時,全新一代Collie智慧安全系統的搭載,還提供了ACC全速范圍自適應巡航功能及半自動泊車功能,在釋放雙手的同時也讓您的雙腳得到了釋放。動力依然采用2.0T渦輪增壓發動機搭配7速雙離合的組合,并配備四驅模式。

點評:魏老板求真務實的做事風格讓我在WEY的身上找不到一個沒用的配置,這就使得消費者買車的成本得到了很好的控制。親民的售價和較高的顏值曾經是消費者購買WEY的主要關鍵點,而現在在VV6的身上,因為搭載了諸多百萬級車才有的科技配置,使得它又多了一個代名詞——“科技化身”。

熱辣車型 斯威G01     熱辣指數 ★★★★

作為一款定位"青年座駕"的緊湊型SUV,斯威G01還未上市就引來無數關注。全新斯威G01基于G平臺打造而成,在外形上,由前奧迪外形設計總監科沃斯先生主力操刀,以"騎士之魂"為核心延展,融入西方騎士"箭"與"盾"的元素于外形之中,意式美學體現得恰到好處。側面與尾部流線設計打造而成的溜背車身,讓斯威G01運動范十足。

除了外觀是車企爭相競爭的配置外,智能互聯也是大家搶蛋糕的因素之一。斯威G01采用3塊觸摸屏組成的中控布局,通過總線技術將10寸中控大屏、7寸全液晶組合儀表和液晶空調控制面板三塊大屏進行互聯,首創行業唯一的“微信接人”功能;且配備了先進的雙系統手機互聯(carlife)、車載藍牙及WIFI熱點共享功能;并擁有能夠輕松識別40多種方言、覆蓋400多種語料用車環境的科大訊飛AI語音識別技術作為支撐。另外,對于智能遠程控制,斯威G01同樣也可以輕松玩轉。通過專屬APP,我們不僅能夠遠程啟動發動機、空調、座椅加熱、駐車制動等;而且還可享受到行業首創的遠程解鎖發動機、碰撞提醒等服務。同時,通過信息的共享,斯威G01讓4S店的各種服務也變得更便捷。動力上,斯威G01全系標配了1.5T發動機,同時匹配6AT/MT變速箱,這樣的動力總成,在同級車型中也屬于主流領先級別的配置。

點評:定位“青年”并為之青年,斯威G01作為給年輕人的第一臺車,所拿出的誠意也是十足,通過沃斯先生主刀設計而成的車身外觀顏值頗高,多項越級智能科技配置也更適合年輕消費者的科技需求,對于熱衷智能的你來說,斯威G01真的誠意滿滿。

熱辣車型 東風標致全新408     熱辣指數 ★★★★

在龐大的市場競爭中,法系轎車一直以來都以設計超前、動力強勁、極具科技感為主要核心競爭力,其中2010年推出的408在上市的八年間一直保持著良好的市場表現,隨著轎車市場的回暖,標致408也在今年上半年取得了與去年一年幾乎持平的銷售成績。這次在成都車展中,這臺上市8年的車型迎來了中期改款。

全新標致408在外觀上雖然繼承了老款車型的設計風格,但細節上的改變讓新車看起來更加年輕運動且精致。黑色網狀前進氣格柵的輪廓采用鍍鉻飾條進行裝飾,顯得更有立體感。流線型的LED日間行車燈搭配造型別致的大燈組,讓全新408的車頭非常有神。尾部采用了獅爪式尾燈造型,搭配熏黑處理,立體感十足,增加了運動氣息。從外觀設計來看,標致408的車身比例和線條相比同級車型更加修長流暢,配合超長軸距可營造出中級轎車的即視感,

在動力上,全新標致408搭載的兩款發動機均為PSA和寶馬共同研發而成,同樣的這兩款發動機也曾在寶馬3系和X1等車型上出現,其中,230THP(1.2L三缸)發動機擁有52項創新專利,而350THP(1.2L三缸)發動機則連續八年獲得“國際年度最佳發動機”大獎,兩款頂級發動機為奠定良好的市場口碑打下了基礎。同時,兩款發動機均匹配了來自愛信的6速手自一體變速箱,可靠性毋庸置疑,而帶來的百公里4.9L-5.9L超低油耗也是同級其它車型所不能比擬的。

點評:全新標致408的“換裝”,確實讓我看到了品牌想要革新的決心,也確實讓它重新煥發了青春,既要保證中級車的大空間,又要保證較為經濟的燃油表現,這兩點能做到完美權衡實屬不易,可全新標致408做到了。

熱辣車型 吉利繽瑞     熱辣指數 ★★★★★

這幾年的吉利汽車除了在不斷提升自身產品力外,還對于科技領域特別熱衷,作為國內首個自主研發而成的模塊化平臺架構,BMA模塊化平臺一出世就受到了不少的追捧,而吉利繽瑞就是基于BMA模塊化平臺打造而成的首款車型。

作為定位在10萬元級的車,繽瑞在科技配置上領先了同級其它車型,本該放在博瑞GE上的自動駕駛技術現如今被下放到了繽瑞的身上,這套自動駕駛技術融合了自適應巡航、車道偏離輔助等功能,讓繽瑞可在車速0~150公里范圍內,根據前車的行駛軌跡自動生成虛擬車道線來引導車輛前進。新加入的預碰撞安全系統,無論前方行人和車輛是靜止狀態還是行進狀態,都能提前兩秒感知碰撞風險。而且這些功能只需在方向盤上一鍵開啟,省去了以前逐個開啟的麻煩。

在動力上,繽瑞提供了1.0T三缸發動機和1.4T四缸發動機兩種動力,傳動系統則分別匹配6速雙離合以及CVT變速器,這兩種動力總成給了消費者不同的選擇空間。

點評:作為售價在十萬元級的A+車型,繽瑞的價格定位非常符合當下家庭的首選,當然同級別其它車型的選擇性也比較多,但在這個價格級別的車型中能買到一款配備自動駕駛功能的車,可選擇的真沒幾個。

熱辣車型 領克03     熱辣指數 ★★★★★

作為領克品牌的首款轎車,03也可以看做是對“都市對立美學”設計理念的最新詮釋。新車最引人注意的無非就是具有“運動基因“打造而成的高顏值外觀。而領克家族標志的分體式大燈設計這次在03上也有體現。對于年輕人來說,”運動“就是他們的目標,尾翼、側裙、車底擴散器和前導風口的加入配合雙邊共雙出的排氣,營造出了超運動的外觀。可以說,03就是一臺專為年輕人打造而成的車。

點評:看多了車型稿件,眾車企多少都會提及“運動“這兩個字,可真正做到將外觀完全運動化的品牌又有多少家呢?領克03就是最好的詮釋,買一臺03回家,你不再需要再動手改裝,原廠即可讓你”血脈噴張“!

熱辣車型 奧迪Q2     熱辣指數 ★★★★☆

奧迪今年在國內的SUV市場有著激進的動作,廠家還會帶來一款作為家族當前最小和最便宜的SUV,它就是Q2,和剛介紹的換代Q5進入國內的套路相同,它同樣采用國產形式,并且軸距有所加長,在北京車展我們可以好好看下它的空間表現。

在2017年12月23日,一汽-大眾奧迪Q2L車型已于一汽-大眾佛山工廠首臺整車下線,新車是奧迪Q2的國產版本,并于今年年底正式上市,此外,新車未來還將推出純電動版本車型。

作為奧迪進軍豪華品牌小型SUV細分市場的最新力作,奧迪Q2此前曾于2016年3月日內瓦車展首發,并在同年于海外市場上市。動力方面參考此前報道,未來國產Q2L將搭載1.0T/1.4T/2.0T三款汽油發動機,最大功率分別為116馬力、150馬力和190馬力,傳動系統預計匹配6速手動及7速雙離合變速箱。

點評:奧迪Q2L定位比較入門,設計方面足夠可愛,對于年輕人來說殺傷力挺大的。而且它相比海外車型在軸距方面進行了加長,相信空間方面甚至不會比自家老大Q3差多少,所以它未來如果能以一個比較低的價格進入市場,那么它應該會混得很不錯。

熱辣車型 榮威MARVEL X      熱辣指數 ★★★★★

作為一款高性能純電動智能轎跑SUV,榮威MARVEL X的頭上富有了諸多光環,“光之翼前臉”、“轎跑式外觀設計”、“純智能多媒體操作”、“高性能純電SUV”等,哪一個光環拉出來榮威都能給你講述一個對應的小故事。作為一臺汽車,除了需要擁有較高的顏值外,還需要有越級豪華的內飾設計,可對于一臺電動車而言,要想在“造車之路”上越走越遠,還需要有一點:較高的動力性能。

急加速能力對于多數年輕消費者還是非常具有吸引力的。我查了一下現在汽車市場中以性能標稱的“純電動SUV”的加速數據。蔚來ES8/4.37秒破百, 特斯拉ModelX/4.5秒破百,而這兩臺車的售價都在四十萬元以上,再看榮威MARVEL X的數據,4秒即可破百,最大續航里程也超過了500KM,我們總說“性價比”,直到榮威MARVEL X的問世,我才知道什么叫做“性價比”。

點評:較低的售價就能獲得越級的品質,榮威還是特別親民的,他們非常懂得年輕消費者的需求是什么,什么能夠勾引起購買它的欲望。最具性價比之車,非榮威MARVEL X莫屬。

熱辣車型 本田雅閣混動版     熱辣指數 ★★★★★

什么人會買一臺混動版車型?我想一定是家里有且只有一臺車的人。如果只看重養車成本,那么完全可以買一臺純電動車。如果只看重續航里程,那么買一臺燃油版車型就可以達到目標。而為什么那么多日系車企一定要先從混動車型做起呢?答案很明顯,我們多數人都會在續航和經濟中徘徊不定。所以,本田雅閣混動正是拿準了我們這些人的心理,價格不高,燃油經濟性能好,動力有保證,為啥不買?

對于雅閣,上從公司老板,下到普通百姓,“商、家”兩用的整體設計構成了這個無明顯購買人群界限車型,也讓它早已成為了一個街車。為了保證較好的燃油經濟性,多數車企都會采用小排量+渦輪增壓器來設計發動機,排量小為了更環保,渦輪增壓器來保證動力的線性輸出,可大家不知道的是,渦輪增壓器用久了會費油、加速有遲滯、后期維修成本高等等一系列問題,為了避免這些事情的發生,本田的工程師在動力系統設計上給出了一個完美的解決方案。由2.0L阿特金森發動機+雙電機組成混合動力系統,彌補了之前1.5T車型的動力短板。而搭配全新的IPU系統,讓第十代雅閣混動達到了最低油耗4.0-4.2L的超低油耗表現,整體動力雖然不至于非常猛,但電機帶來的動力響應速度絕對能夠讓駕駛者感到滿意,且其平順、安靜的工作特性也同樣能夠滿足乘客對舒適性方面的需求,無形中讓雅閣混動的購買力又提升了一個檔次。

點評:不買純電動車,那來個混動版車可好?百公里4.0L的超低油耗養車費用也不高,在續航里程上也不用為之擔心,何樂而不為呢?

【車展觀察】成都車展“熱鬧”的背后

“您好,請問您看什么車啊?今天能確定下單嗎?方便留個聯系方式嗎?”在8月31日開幕的成都車展上,記者被銷售代表接二連三的追問弄得有些猝不及防。與往年成都車展相比,今年“拉客”的現象似乎更加嚴重了。“熱鬧”“火爆”是外界給予成都車展的標簽,但今年的車展,在“熱鬧”的背后似乎有些異樣的味道。在車展門口發生的事兒也讓記者領教了一番。為了爭搶觀眾、客源到自己的展臺,兩個品牌的經銷商竟然吵了起來,最后差點演變成肢體沖突。攝氏35°的高溫在展場里都已經不算事兒了。個別車企展臺被安保人員圍了一圈,似乎在防備著什么突發事件的發生。

經銷商之間的“明爭”已經火藥味兒十足,車企之間的“暗斗”也格外活躍。從車展前一周多左右的時間開始,不少企業就已經搶著發布新車、溝通戰略,有的品牌甚至短短幾天內連開了3場發布會...[查看詳情]

【市場調查】看得到開頭的成都車展?猜不到結尾的西南市場

8月31日,一年一度的成都車展如約而至,一場精彩的盛世,共有超過60款新車或者改款換代車型登場,進一步體現了眾車企對西南汽車市場的重視。

四川省是中國七大乘用車戰略市場之一,而成都人民的超前的消費觀念和與時俱進的先進思想,讓其成為西南部最大的汽車消費市場。初到成都,感受到了這里天氣的炎熱,也感受到西南火熱的汽車文化。V訊網記者對沃爾沃、英菲尼迪、廣汽本田、長安馬自達等多家經銷商進行了探訪,聊一聊生性愛玩的成都人,對汽車的熱愛之...[查看詳情]

羅磊中國汽車流通協會副秘書長

崔東樹全國乘用車聯合會秘書長

與往年相比,成都車展的地位,與北、上、廣等車展發生了哪些變化?
在您看來,變化的背后,能反映出西南市場的哪些問題?

我認為成都車展是個B級車展,不以展示品牌為主,銷售、成交是成都車展與北上廣車展的差異化核心。從目前成都及西南地區的經濟形勢來看,成都車展仍具有很好的發展趨勢。

成都車展與北京車展、上海車展“分工不同”。北京車展、上海車展更注重新技術發布、品牌塑造,成都車展則注重成交。

外界都在說“成都是豪華車的天堂”,您能否借成都車展的契機,簡單介紹下以成都為代表的西南區域市場2018年的整體發展情況?

四川省人民追求安逸、舒適的生活,喜好出游,因此對家用車的需求比較強烈,但對于車輛的價格、配置沒有太多要求,成都也曾被稱為‘奧拓城’,如今的成都不需要拓荒階段,正處于市場升級階段。

與北部、東部市場的疲軟不同,2018年西南市場勢頭很強,并且未來會隨經濟發展繼續增長,近年來成都地區經濟發展加快,豪華車銷量也將隨之增長。

近年來,主機廠紛紛圍繞成都為中心建設分工廠,在您看來,主機廠是看重了西南市場哪些資源?

不同的企業有不同的訴求,貴州、云南等偏遠地區仍需拓荒,成都則相對成熟,達成銷量與塑造品牌各取所需,另外,地方政府的扶持也起到了積極作用。

主機廠立足西南有助于塑造品牌形象,以成都為代表的西南市場購買欲強、購買力強,是廠商的主要陣地。

根據最新數據顯示,成都的機動車保有量排在全國第二位。您認為,構成以上情況的原因都有哪些?

消費觀念與消費能力的提升導致成都汽車市場的購買力與購買欲進一步獲得提升,車企對于產品科技感的提升也迎合了年輕群體的取舍理念。

地方經濟實力還是最根本的保障,成都作為西南市場的核心,政策原因導致其經濟基礎比較好,隨后的發展也快速,使得成都消費者購買力有保證,另外成都氣候適合出行游玩,當地人對于戶外自駕比較向往,購買汽車的愿望也比較強烈。

與其它城市相比,以成都為代表的西南市場在經銷商網絡建設方面,有哪些獨到之處?

西南本地經銷商未能起到決定性因素,主導市場銷量的還是市場自身屬性。消費者看中服務,經銷商從選購到后市場服務仍是消費者最看重的。

西南市場的緊俏與當地經銷商并沒有太多關聯,重點還是消費者的購買力,西南部地區也存在外省市經銷商“入侵”的現象,一定程度說明西南地區自身特點決定了其銷量形勢。

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